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粤车无数

国内首个粤语车评博客,部分图片来源网络。

 
 
 

日志

 
 

2017广州车展  

2017-12-05 11:13:46|  分类: 基本理论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2017广州车展 - Ryan  - 粤车无数
 睇车展,首先要买票。我大约10点去到琶洲展馆,出面好少人,黄牛都喺得一两只。星期一,门票50蚊一张,黄牛开价25蚊一张,不过我冇买。去到售票处,见到银联钱包卖广告,门票62折。
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 我行车展一向都好快手,因为我净喺睇我感兴趣果啲,其他我当睇唔到。首先睇下国内自主品牌嘅电动车,今次都有科技展示,虽然有啲依然喺用现款燃油车嘅车壳造电动车,不过都花咗唔少功夫,冇之前咁求其。
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 虽然个名改咗,但系依然喺锂电。锂电池嘅好处同坏处,可以自己查资料。
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 充电嘅规格,令我啉起韩国嘅三脚插座。
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 GTE喺一部混能车,用一个1.4涡轮增压汽油引擎沟马达,电池喺用锂电池,号称充电时间短。
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 同一般油电混能车唔同,距喺用双离合波箱。
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 除咗混能高尔夫,仲有一部电动高尔夫。E GOLF本身喺一部悭钱代步车,不过自从香港搞咗个“电动房车锦标赛”,车迷就开始觉得E GOLF“有啲嘢”。
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依然喺油电混合车,不过呢部巨型好多。Q7 e-tron斋车超过两吨半,虽然用2.0涡轮增压汽油引擎,不过有马达帮手,再加上有特制程式嘅波箱同四驱,加速依然可以好快。
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 MB带咗部GLE 500e 4MATIC过嚟,一样喺插电式混能车,号称充电快。
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 GLE 500e 4MATIC喺用一副3.0涡轮增压汽油引擎搭配马达。
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 虽然喺一个V6,不过周围嘅零件设计就参考咗同厂嘅V8,尤其喺油冷同水冷嘅管路。
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 呢个引擎本体好少皮带辘。
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 另外,我喺车展见到一个引擎解剖模型,呢个直头一个皮带辘都冇。
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 富豪S90,油漆好靓。
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 软得嚟有少少硬,硬得嚟又有少少软,宝马X5混能车呢张凳好好坐,好坐过GLE果张。另外我仲发现,X5呢张电凳调校角度嘅时候,马达声明显细过GLE果张电凳。
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同一个牌子,唔同车系,除咗装备有分别之外,空气动力学设计都应该有分别,尤其喺对高速行驶有追求嘅车。
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 虽然喺一个太盘,但系就俾DS摆喺一个玻璃箱里面。
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 如果睇翻电动方程式嘅赛例,会觉得距好似“统一规格比赛”。
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 呢部喺宝沃嘅 Isabella房跑车。
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 XE觉得自己喺3仔嘅对手,不过我觉得唔喺。我之前试过呢款车,除咗部车非常之弹跳之外,视野同内笼嘅气氛都喺特别得来难以理解。如果为咗贪新鲜买嚟玩下冇问题,但系如果啉住代步,我觉得3仔好啲。
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 IGNIS唔算好新,因为台湾已经有得卖。IGNIS车仔细细不过内笼空间相当之见使,尤其尾箱,好明显有向下偷位。
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 造精品大车容易,造精品小车好难。
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 读中学果阵,如果有只BABY-G会好威。
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虽然商务车好中意用“尊贵”嚟做卖点,但系“尊贵”嘅设计,好容易会用力过猛。比如灯光嘅设计,应该唔好太冷,除咗太似乡村酒吧之外,亦都同部车原本嘅橙黄色光有冲突。

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 作为一部旅行用嘅高身面包车,有影音设备喺好正常,不过唔知点解座椅要设计到咁软。如果有坐长途车嘅经验,应该都会明白,太软嘅座椅其实会令到乘客更加攰。
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 DAWN喺一部开蓬车。
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 同劳莱相比,宾利喺运动品牌。
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 次次见到麦拿伦570S,都有储钱嘅动力,今年储钱买度门,出年储钱买套铃......
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 呢部喺后驱嘅牛仔,唔算喺新推出。当年距嘅口号喺“寻找驾驶乐趣”,好明显喺讲紧车尾会相当之灵活。对于中置引擎嘅后驱车,我有经验,可以咁讲,呢类车唔喺“甩尾”嘅首选,如果真系想研究,应该买翻前置引擎嘅后驱车。MR车最大嘅优点其实喺刹车嘅时候车身会好稳定,至于重心转移,MR车反而喺会比较模糊甚至要做好多修正太盘嘅动作。
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 赛车除咗讲投入之外,运气都喺好紧要。
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 作为一个好中意赛车嘅牌子,福特今年摆咗几只奖杯出嚟。
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就来行到去丰田摊位嘅时候,突然之间听到有人好大声话有部好肉酸嘅车,原来喺MIRAI。MIRAI喺一部氢燃料电池车,其实靓同唔靓,除咗见仁见智之外,仲有先入为主嘅因素。你喺资深车迷,传统汽车嘅款式入晒脑,突然之间见到一部“未来”,你当然会觉得距喺非主流。如果你喺一个2017年出世嘅人,又或者第一次见到嘅车就喺MIRAI,你喺唔会有咁大反应,因为冇对比。
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 凯美瑞好多人关注,我都排咗一阵队先坐咗入去,前排坐得低咗,后排空间细咗,讲完。之后我就去睇TNGA蜂巢概念嘅介绍,有好多段视频。睇完介绍,第一个感觉就喺觉得丰田绞尽脑汁,人嘅潜能果然喺逼出嚟嘅。
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 至于油电混合嘅科技,今次会再改良,不过距嘅介绍就多数摆喺优点,“Marketing”味道太浓,咁多科技喺唔喺真系做到实际嘅效果,要试完车先知。
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 其实对于宜家嘅小排量自然吸气引擎来讲,散热嘅问题已经有好多方法解决,而且水温油温都唔喺话越低就越好,反而喺要有适当嘅温度,所以对于温度管理方面,其实仲有得开发。
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 一级方程式有好多车坛顶尖嘅科技,材料亦都不计成本,虽然号称有最安全嘅驾驶舱设计,不过睇翻咁多年嘅比赛录影,都觉得F1车手喺将生死置之度外。
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 千祈唔好睇小“三汽缸”引擎,绝对喺引擎科技嘅集中营。喺车嘅世界,数据唔重要,体验先喺最紧要。
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 近几年SUBARU新车,例如XV、力狮,之所以觉得距地驾驶感有“德国味”,同呢个新底盘好有关系。材料唔算好破天荒,不过受力嘅位置会特别改良,再配合悬挂调整,会觉得部车好完整,甚至冇乜改装嘅欲望。
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 我觉得甲虫车好实用。
 
 
 
 
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